BMW E39 540i V8 S62 mit 223.529 km. Steuerkette war etwas gelängt, aber immer noch in der Tolleranz. Hauptsächlich war der Kettenspanner hinüber, daher hatte man sich Entschieden gleich die Ketten komplett mit allem auszutauschen, was das eigentliche Glück war !
Das untere Doppelzahnrad war hier noch in Ordnung, sollte aber immer bei dieser Laufleistung mit getauscht werden, allerdings sitzen die sau fest und sind meist nur durch starkes erhitzen mit dem Schweißbrenner und mindestens 2 gute Abzieher ab zu bekommen … scheiß Arbeit!
Die Gleitschienen waren bereits teilweise gebrochen und hatten sich vom Metall auch schon abgelöst und waren locker .. kurz vor Exitus