Als unser BMW E36 320i Coupe im Jahre 2016 zu uns gekommen war, war er noch in einem für sein Alter, er war bereits 20 Jahre alt (Baujahr 1996), entsprechenden guten und doch sehr gepflegten Zustand. Der Vorbesitzer hatte noch einiges in unseren BMW 320I Coupe investiert. Er hatte gerade die Bremsleitungen und Schläuche vom ABS Block bis an die hinteren Räder neu machen lassen. Auch die hinteren Bremsscheiben des BMW E36 320i Coupe und Beläge waren komplett neu gemacht. Das Fahrzeug hatte neue Reifen bekommen und auch die Klimaanlage wurde, was uns der im Motorraum angebrachte Aufkleber verriet, gerade neu befüllt. Der Lack außen unseres BMW E36 320i Coupe war auch noch relativ gut und gepflegt, aufgrund des Alters eben überall kleinere Macken und Beschädigungenen.
Die Wagenheberaufnahmen des BMW E36 320i Coupe waren allerdings bereits mal wieder, wie dies auch zu erwarten war, nicht gerade ganz durch, wohl allerdings mehr als nur stark angerostet. Der Grund hierfür war wiedereinmal die fehlende Rostversieglung gepaart mit verstopften Wasserabläufen in den Schwellern was bekanntermaßen bei allen BMW E36 Modellen der Fall ist, so auch bei unserem BMW E36 320i Coupe von der braunen POest befallen. Auch der vordere Rahmen an der A- Säule war zum Beifahrerfußraum von innen schon komplett durch. Das Ergebnis: Nasse Füße für den Beifahrer.
Aso hieß es mal wieder Teppich Boden aus dem BMW E38 320i Coupe raus und Blechtafeln bestellen. Sämtliche vom Rost befallenen Blechteile wurden, soweit dies möglich war, großzügig Heraus getrennt und mir Rostumwandler die verbleibenden Ränder behandelt. Hierzu benutzen wir 2 verschiedene Produkte. Für die Stellen, welche nach zwei Tagen Einwirkzeit mit Wasser abgewaschen werden können, benutzen wir Fertan. Für alle anderen Stellen Epoxy Brunox. Letzteres sprühen wir auch immer in die Holräume, wenn wir die Grundschweller am E36 Aufschneiden. Dann kann man das Gebinde mit einer Steinschlagschutz Duruckluft Pistole in die A – B und C Säulen bis zum Dach sprühen.
Man sollte auch die Türverkleidungen an den Türen abnehmen, innen säubern und die Abläufe verschließennicht nur bei den BMW E36 Coupe Modellen, das gilt bei allen Fahrzeugen der Baureihe BMW E36, und dann ebenfalls Epoxy Brunox einspritzen. Die Gefalteten Bleche an den Türkanten und Falsen werden so versiegelt. Nach ca. 6 Stunden die Abläufe wieder öffnen, Vorsicht was umterlegen, sonst gibt es auch nach 6 Stunden Einwirkzeit auf dem Boden immer noch eine Sauerei, und dann mit Holraumkonservierung auf Wchsbasis Erneut versiegeln.
Danach wurden am Fahrzeug Beulen, Dellen und Abrostungen an den lackierten flächen ebenfalls entfernt, die Roststellen wieder mit Fertan behandelt und nachdem dieses zweit Tage an unsem BMW E38 320i Coupe einwirken durfte, wieder mit Wasser abgewaschen, getrocknet, mit Epoxy Brunox erneut behandelt und versiegelt, danach Roststopp drauf und die betroffenben Stellen fein gespachtelt und gefüllrt und nach dem Nasschleifen der Flächen mit Schleifpapier der Stärke P800 alle Flächen nass geschlisffen und im Anschluß wieder in der Wagenfarbe Hellrot,mit welchem unser BMW E36 320i Coupe im Juli 1996 das BMW WWerk verließ, neu lackiert.
Auch die Schweller wurden wieder schwarz lackiert, da unser BMW E36 320i Coupe keine Kunststoff Schwellerleisten ab Wer hatte. Auch der Innenraum unseres BMW E36 320i Coupe war zwar schon relativ sauber, aber nicht sauber genug,. Die Helle Ausstattungsvarianten werden schnell schmutzig. Alle Sitze und der Teppichboden waren sowieso draußen. Diese haben wir mit einem Tornador und anschließend noch mit einem Nassauger gründlich gereinigt. Den Teppichboden gut abgesaugt und da es höllisch heiß im Sommer war, haben wir den Teppichboden über Stunden mit einem Hochdruckreiniger gesäubert und anschließend das ultra schwere, da mit Wasser vollgesaugte Teppichteil eine Woch in der Sommerhitz über drei Böcke zum Abtrocknen gehängt. Nachdem auch der Innenhimmel und alle Plastikverkleidungen gründlich gereinigt und mehrmals mit Kunsstoffpflege behandelt und eingerieben wurden, haben wir die Sitze in Wollvelurs wieder eingebaut und unseren BMW E36 320i Coupe wieder kompletiert.
Hier nun die Bildergallerie unserers BMW E36 320 i Coupe.
Die Vorderen Wasserabläufe im Rahmenkassten an unserem BMW E36 320 Coupe waren auf der Beifahrerseite zum Boden hin noch in Takt. Der Äußere Wasserablauf direkt am Kotflügel war verstopft. Daher ist die Seitenwand zum Kotflügel hin durchgerostet. Auch hier waren an unserem BMW E36 320i Coupe die Schweller an den hinteren Enden durch. Die Hintere Wagenheberaufnahme auf der Beifahrerseite an unserem BMW E36 320i Coupe zu Beginn der Reparatur.Die gleichen Stellen an unserm BMW E36 320i Coupe,. ca. 2 Jahre nach der Reparatur.Die gleichen Stellen an unserm BMW E36 320i Coupe,. ca. 2 Jahre nach der Reparatur.Die gleichen Stellen an unserm BMW E36 320i Coupe,. ca. 2 Jahre nach der Reparatur. Auf der Beifahrerseite hatte die Tür unseres BMW E36 320i Coupe ein Paar Dellen und Rostansätze, was sicherlich bei dem Alter des Fahrzeugs ganz normale Gebrauchsspuren sind. Der Vorbesitzer hatte den Kotflügel, wie man auf dem Bild auch gut erkennen kann, am Schweller festgeschweißt, da dieser unten an der Berifahrerseite am Wasserablaufkasten,, wo der Kotflügel am Rahmen unten durch 2 Schrauben normalerweise oder besser im Idealfall befestigt wird, komplett durch gerostet war und diese Befestigungspunkte nicht mehr vorhanden waren. Auch an der Fahrertür unserers BMW E36 320i Coupe waren leichte Dellen und Rostansatz, vor allem hier an der Türkannte, wo unsere Fahrertür öfters mal Kontakt zu Bauwerken hatte, vorhanden. Auch die Heckklappe und das Heckabschlussblech von unserem BMW E36 320i Coupe brauchte Zuwendung. Auch hier unter der Griffleiste der Kennzeichenbeleuchtung hatte die braune Pest sich eingenistet und musste entfernt werden. Alle schadhaften Stellen an der Außenseite, welche vom Rost befallen waren, haben wir nach Entfernung des Rostes mehrfach mit Fertan behandelt, 2 Tage einwirken lassen und dann mit Wasser gründlich abgespühlt. Danach wurden die Roststellen mit Roststopp vorgundiert, erneut angeschliffen (nicht durchgeschliffen) und danach gespachtelt und fein geschliffen. Um sämtliche Spuren zu beseitigen wurden alle Flächen gefüllert und nochmals nass mit 1000 er Naßschleifpapier geschliffen bevor die Farbe Hellrot und der Klarlack aufgetragen wurde. Auch das ist eine Typische Roststelle an allen BMW E36. Auch unser BMW E36 320i Coupe hatte bereits leichten, beginnenden Rostansatz am hinteren Ende des Radlaufs zu Seitenwand. Dieser konnte aber mühelos entfernt werden. Die Heckschürze unseres BMW E36 320i Coupe hatte offensichtlich des öfteren Kontakt beim Parken an beiden seiten und in der Mitte , so dass sich dort zahlreiche zum Teil tiefe Kratzer befunden hatten. Wir hatten uns daher entschlossen die gesamte Stoßstange unseres BMW E36 320i Coupe nach Entfernung der Kratzer zu Füllern und abschließend zu komplett zu lackieren. Auch die Frontschürze unseres BMW E36 320i Coupe hatte öfters irgendwo angedockt und zudem viele Steinschläge, daher wurde auch die Frontschürze vor der Lackierung komplett gefüllert.Auch das Maskenblech unseres BMW E36 320i Coupe hatte zahlreiche, dem Alter und der Nutzung des Fahrzeugs geschuldet Steinschläge, und wurde ebenfalls vor der Lackierung in Hellrot komplett gefüllert. Der Vordere rechte Kotflügel unseres BMW E36 320i Coupe war einfach zu durchrostet. Wir hatten uns daher dazu entschieden eine neue vordere rechte Seitenwand bei BMW zu ordern. Der Vordere linke Kotflügel unseres BMW E36 320i Coupe dagegen war, bis auf ein paar leichte Beschädigungen in Ordnung und konnte von uns gerettet werden. Auch auf dieser Seite musste die Schiene für die Befestigung des Kotflügels unten an unserem BMW E36 320i Coupe neu eingeschweißt werden. Von der Reparatur des Kastens ist nach der Lackierung an unserem BMW E36 320i Coupe nichts mehr zu erkenne. Nur das Kabel hat leider auch etwas Farbe abbekommen. Auch die Tür an unserem BMW E36 320i Coupe ist uns gut gelungen. Unser BMW E36 320i Coupe kann sich doch wieder sehen lassen. BMW E36 320i Coupe nach der Lackierung Vom Rost und den Spachtelarbeiten ist auch am Heck unseres BMW E36 320i Coupe nach der Lackierung nichts mehr zu erkennen. Auch die Frontschürze und das Maskenblech unseres BMW E36 320i Coupe sieht wieder ordentlich aus. Kaum zu glauben, dass unser BMW E36 320i Coupe bereits 20 Jahre alt ist.
