Dezember 2022
Standort: Grenoble, Frankreich
Dieses Fahrzeug wurde am 30.12.2022 im Forum BMW.FR von seinem Besitzer vorgestellt, der dieses Fahrzeug ein Jahr zuvor 2021 ebenfalls in Frankreich gekauft hat. Das Fahrzeug hat (Stand 30.12.2022) eine Gesamtlaufleistung von
166.000 km
Hier die vollständige Vorstellung des Fahrzeugs vom Besitzer im Forum BMW. FR vom 30.12.2022 als BDF (13 Seiten):
Vorstellung meines 318is Klasse II_ Stellen Sie sich hier vor.._
Hier im Nachfolgenden die Bilder, welche der Besitzer mit seiner Vorstellung im Forum BMW.FR am 30.12.2022 veröffentlicht hat:
Dezember 2024
Standort: Saint-Quentin-sur-Isère, Frankreich
Dieses Fahrzeug wurde am 26.12.2024 auf der Internetseite „leboncouin.fr“ mit Standort Saint-Quentin-sur-Isère, Frankreich und einer Gesamtlaufleistung von
170.000 km
zum Preis von
11.900€
zum Kauf angeboten. Der Verkäufer hat das Fahrzeug in seinem Inserat wie folgt beschrieben:
„BMW 318 ist eine limitierte Auflage der Klasse II für Supertourism-Zulassungen. 100 Exemplare in Frankreich, 2.500 weltweit. Er ist französischen Ursprungs mit seinem Wartungssatz, er hat die Nummer 1477 mit seinem herrlichen Alaskablau und seiner ursprünglichen Ästhetik, alles direkt aus den Motorsport-Werken (M3 GT). ), es verfügt daher über die Faserklinge und die GT-Whisker, den AR GT-Spoiler, das komplette Original-M-Paket, Das M3-Interieur mit originalem Motorsport-Logo, internationalen Motorsport-Schildern und -Streifen, echtem originalem M3-Chassis (Bilstein, exzentrische Querlenker, Stabilisator usw.). Es hat eine Laufleistung von 170.000 km, die durch alle technischen Inspektionen bescheinigt wurde. In Bezug auf Motor und Ästhetik ist alles original, es wurde nie verändert, ich habe es schon drei echte Besitzer gehabt, ich habe es drei Jahre lang behalten und ungefähr 3.000 km zurückgelegt. Es ist ein Wochenendauto, das ich behalten und nach und nach restaurieren wollte. Was die Karosserie und das Fahrgestell angeht, ist er wirklich intakt, nicht 1 mm rostig, da er immer in einer geschlossenen Garage geschlafen hat. Ich habe die Vorderachse und die Stabilisatoren sowie die Lenkung erneuert, damit das Fahrverhalten hervorragend ist. Mechanisch habe ich nach meinem Kauf alles neu gemacht, da am Kurbelwellendichtring und am Kipphebeldeckel eine Undichtigkeit auftrat. Es gibt also komplett neue Sensoren, eine neue Wasserpumpe und einen neuen Thermostat, eine neue Lichtmaschine und eine neue Batterie, einen neuen Zubehörriemen und neue Rollen, neue Spulenzündkerzen, eine neue Kraftstoffpumpe, einen BMC-Luftfilter in der Airbox, damit dieser besser atmet, eine neue Kupplung und einen neuen Empfänger , neuer Endschalldämpfer, vorderer hinterer Kurbelwellendichtring + neue Ventildeckel- und Ansaugdichtung, neuer originaler BMW OT- und AAC-Sensor, das ist vorhanden hatte das Recht auf ein großes Vorstellungsgespräch, um auf einer guten Basis zu beginnen. Was die Innenästhetik betrifft, ist er in einem hervorragenden Zustand, keine zerrissenen Sitze, kein beschädigter oder angelaufener Kunststoff, keine beschädigten Türverkleidungen, der Dachhimmel wurde erneuert. Was die Optionen angeht, verfügt er über eine Klimaanlage und ein 7-Tasten-OBD, das sehr gut funktioniert, keine Pixelprobleme usw., elektrische Fensterheber vorn, S777-Motorsport-International-Option, elektrische Außenspiegel, beheizbare LG-Düsen, Sportlenkrad, Sportsitze, grünes Stirnband usw. Der Cobra-Alarm wurde unterdrückt. Zu den Mängeln: Die Klimaanlage funktioniert und liefert Kälte, aber ich habe sie nie aufgeladen, sodass sie bei heißem Wetter etwas eingeschränkt ist. Der Lack wurde einige Jahre vor meinem Kauf erneuert, muss aber an bestimmten Stellen überprüft werden (einige Mängel in der Lackierung, die vordere Stoßstange war schlecht grundiert und muss neu lackiert werden, der Heckspoiler muss neu lackiert werden). Es weist einen Kratzer auf an der Unterseite des AVG-Wipppanels und an einer Ecke des PC AR. Die Dichtung der Heckscheibe muss gewechselt werden. Der ursprüngliche Schaltknauf war nicht mehr vorhanden, also habe ich einen Nachrüst-Schaltknauf eingebaut, während ich darauf wartete, ihn bei BMW zu bestellen, und ihn behalten.Ich habe das Getriebe ausgetauscht, weil ich beim Starten ein Zittern verspürte, ich habe das Original behalten, das ich dazu gegeben habe, das Problem kam letztendlich vom zentralen Getriebewellenlager, ich habe es gekauft, aber ich hatte keine Zeit, es einzubauen zusammen. Der AV-Batteriehalter weist aufgrund der ausgelaufenen alten Batterie Oberflächenrost auf. Ich habe etwas zur Behandlung mitgenommen, dies wird vor dem Verkauf durchgeführt. Ich habe alle Originalsensoren / Lichtmaschine / Spule usw. behalten, die einwandfrei funktionierten, nur der OT-Sensor war außer Betrieb. Ich habe die originalen GT-Klingenhalter entfernt und behalten, weil die Faserklinge kaputt war und damit viel zu niedrig lag. Ich habe Aftermarket-Whisker und Aftermarket-PC-AV-Stäbe eingesetzt, weil die Originale abgenutzt waren, aber ich habe sie behalten, um sie wiederherzustellen. Der aktuelle Preis für einen französischen Ursprungs ohne Rost und mit dieser Laufleistung ohne Modifikationen liegt je nach Zustand zwischen 15 und 22.000 €. Ich verkaufe es für 12.000 €. Es kostet 1000 bis 1500 €, wenn Sie es fertigstellen möchten, 4 bis 5000 €, wenn Sie es komplettieren und die Zauberstäbe und AV-Schnurrbärte neu anfertigen und die Faserklinge kaufen möchten.“
Im Nachfolgenden das Inserat, welches der Verkäufer am 26.12.2024 auf der Internetseite „leboncoin“ veröffentlicht hat als PDF (5 Seiten):