Gemeldet am 05.September 2005
Gekauft im Sept. 05 von German Cars of Kings Lynn mit 134.500 KM. Diese Firma in Kings Lynn hat das Fahrzeug aus Italien Importiert, wo es von seinem einzigen Vorbesitzer abgemeldet und seit einigen Jahren nicht mehr benutzt wurde. Dieser das Auto im März 1995 von Rivoltella BMW in Bergamo neu gekauft. Das Auto hat eine vollständige BMW-Servicehistorie.
Besitzerwechsel im April 2007, neuer Besitzer ebenfalls aus UK
Besitzer: Mark Morgen
Ende 2007 wurde das Fahrzeug erneut verkauft.
2007 Standort Gayon, Frankreich
Die weißen Blinkleuchten rundrum wurden wieder gegen die originale orangenen Blinkleuchten getauscht.
2009 wurde das Fahrzeug nach Italien verkauft.
Im Mai 2010 wurde das Fahrzeug erneut zum Kauf angeboten.
Neuer Besitzer in Kontakt April 2011
Das Fahrzeug hat jetzt ein KW v3 Gewindefahrwerk, Alu-Pedalset und Alacantara-Lenkrad und ist derzeit wieder zu Verkaufen.
Mai 2011 Deutschland
Das Fahrzeug wurde dann im Mai 2011 an einen Käufer aus Deutschland verkauft.
April 2020 UK
Das Fahrzeug wurde im April 2020 erneut, wieder mit Standort UK, wo das Fahrzeug laut Angaben des Besitzer seit ca. 7 Jahren abgestellt ist, es soll, so der Besitzer zeitnah wieder in Betrieb genommen werden. Der Besitzer hat dieses Fahrzeug bereits im Jahre 2005 schon einmal besessen und es dann vor einigen Jahren wieder in Deutschland gefunden, wo es zu Kauf angeboten wurde und es dann kurzer Hand gekauft und wieder zurück in die UK gebracht.
Juni 2020 UK
Im Nachfolgenden der Bericht des Besitzers zur Vita des Fahrzeugs und die Bilder, welche der Besitzer im Juni 2020 von seinem Fahrzeug im Forum “ forums.m3cutters.co.uk“ veröffentlicht hat:
„Ein früheres Auto von mir (142) jetzt wieder im Vereinigten Königreich ist. Es begann in Italien, dann kaufte ich es, verkaufte es an einen Mann in Devon, der es neu lackierte, und verkaufte es dann an jemanden in Deutschland, bevor es nach Großbritannien zurückkehrte. Es ist also ein viel gereistes Auto.
Ich habe die KW3 selbst einbauen lassen und hatte ein echtes ACS-Lenkrad, einen Schaltknauf und 17-Zoll-Räder (schwarz pulverbeschichtet). Wie dem auch sei, es war ein tolles Auto … Ich vergesse nie, wie ich es 2005 mit den originalen italienischen Nummernschildern auf der A1 von Kings Lynn nach York zurückfuhr. Hatte ein paar gute Tage auf der Rennstrecke, nachdem die KW3 eingebaut wurden und dann ein paar Ringfahrten damit von mir gemacht wurden. Damals bestand fast jeder darauf, dass man die Bremsen auf APs usw. aufrüsten lassen müsse … Ich fuhr mit schwimmenden Evo-Bremsscheiben, Pagid RS29, Stahlflex – Bremsschläuchen und standart Flüssigkeit … nie hatte die Bremse bei starker Belastung nachgelassen auf den britschen Rennstrecken.
Es ist mir gelungen, eine OEM-Gurny-Klappe für den Heckflügel zu besorgen und auch alle Bolzen, Schrauben und Federn für den verstellbaren Frontsplitter auszutauschen … Ich habe Stunden damit verbracht, alle Teile zu identifizieren und sie dann bei meinem örtlichen BMW-Händler zu bestellen, der offensichtlich keine Hinweis auf diese Teile hatte !“
Im Nachfolgenden die Bilder vom Fahrzeug welche der Besitzer im Forum forums.m3cutters.co.uk veröffentlicht hat: