Faiblesses typiques de la carrosserie de la série BMW E30.
Surtout avec l’E30, le sujet de la rouille mérite une attention particulière.
Les points faibles typiques de la série 3 E30 sont soulignés en rouge sur le dessin en coupe ci-dessous. Veuillez noter que cela s’applique aux deux côtés du véhicule !
Ceux-ci doivent toujours être vérifiés attentivement avant d’effectuer un achat, car une réparation implique toujours beaucoup d’efforts et les coûts associés peuvent rapidement doubler le prix d’achat.
Comme c’est le cas avec presque toutes les voitures des années 80, la E30 peut également souffrir de la peste brune au fil des ans.
La rouille se trouve principalement sur le panneau avant, sur l’antenne, sur les jupes latérales, les passages de roue arrière, les coins du panneau d’extrémité et sur le point de levage, dans la NFL aussi souvent à l’intérieur de la zone de chargement et autour du crochet de remorquage arrière.
En tourisme, le hayon présente généralement un risque élevé de rouille ; dans le cas des versions avec becquets supplémentaires (ix, pack M), une attention particulière doit être portée à la rouille cachée sous les fixations.
Des spécimens bien entretenus qui ont toujours été protégés de l’humidité défient ces menaces à long terme et, grâce à une technologie solide, peuvent ravir et accompagner de manière fiable leurs propriétaires pendant de nombreuses années à venir. Il est également toujours conseillé d’inspecter ces zones de carrosserie dans le cadre des intervalles d’entretien, surtout si le véhicule est en très bon état, et de les reboucher tous les 5 à 8 ans avec les joints de cavité appropriés. Les portes, le capot et le hayon doivent également être traités en conséquence, vous pouvez donc être sûr que vous vous amuserez longtemps avec votre E30 et que la valeur sera conservée.
