Von 1995 bis 2017 war dieses Auto im Besitz des ursprünglichen Besitzers, mit einer vollständigen Geschichte und einem umfangreichen Rennstammbaum hat dieses Auto die vollständigste und nachvollziehbarste Geschichte aller bekannten verbleibenden Fahrzeuge.
Derzeit in Victoria registriert.
Hier die Bilder des Fahrzeugs:
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Hier ein Video, welches der Besitzer von seinem Fahrzeug 2017 veröffentlicht hat:
Dieses Fahrzeug wurde am 03.01.2015 mit einer Gesamtfahrleistung von
39.000 Km
für
65.000 Australische Dollar.
zum Kauf angeboten.
Hier die Fahrzeugbeschreibung des Verkäufers im Inserat vom 03.01.2015:
„M3R #6/15 mit 39.000 km, einer der seltensten BMWs der WELT, BMW Aust behielt 3 für Werksrennen, 12 wurden an die Öffentlichkeit verkauft, wenn Sie eine Nockenwellenlizenz und 190.000 US-Dollar hatten. Die meisten Rs waren auf Targas/Raupen, Nr. 6 nicht, ein einzigartiges Homologations-Special, das 100 % zuverlässig ist und als Alltagsfahrzeug verwendet werden
kann. Ich bin seit 09/08 bei 21.494 km der 2 niedrige km, vermiedenes Fahren im Regen. Ein wunderbares Auto, ich werde es bereuen, etwas so Besonderes und Seltenes verkauft zu haben, aber eine junge Familie bedeutet, dass 125i & M3R durch einen 4-türigen M3 ersetzt werden.
Sie können M3R googeln, BMW M Registry sagt: Ende 1994 bestellte BMW Australien 15 spezielle straßentaugliche E36 M3-R-Modelle, um in der australischen Super Production Series (GT Production Class) anzutreten. Ursprünglich als Standard-M3 auf der deutschen Produktionslinie gebaut, wurden diese Autos von Frank Gardiner Racing in Australien auf die M3-R-Spezifikation umgebaut und alle im März und April 1995 fertiggestellt. Alle 15 Coupés sind in Alpine White III (300) mit einem lackiert Stoff Anthrazit M/Veloursleder Amaretta, plus die folgenden einzigartigen Merkmale: – Eine neu abgestimmte Version des 2.990-ccm-S50-B30-Triebwerks, das in Zusammenarbeit mit der BMW M GmbH und der Schnitzer Motorsport GmbH entwickelt wurde und über andere Nockenwellen, überarbeitete Einlass- und Auslassöffnungen, ein leichteres Schwungrad und eine Doppel-Pickup-Ölwanne (wie sie im späteren S50 verwendet wurde) verfügt B32-Motor). Mit diesen Änderungen wurde der Motor auf 324 PS (DIN) bei 7.200 U/min und 258 lb/ft Drehmoment bei 4.400 U / min neu bewertet entfernt – Steifere BMW Group N-Federn und Bilstein -Stoßdämpfer – Größere vordere Bremsscheiben von AP Racing mit Vierkolben-Bremssätteln, serienmäßige hintere Bremsscheiben mit AP Racing-Bremssätteln – Einstellbare vordere und hintere GT-Spoiler mit zusätzlichen hinteren Gummilippenverlängerungen
– M BBS 3-teilige Kreuzspeichen-Leichtmetallfelgen, Größe 7,5 x 17 Zoll (vorne) und 8,5 x 17 Zoll (hinten) – Nebelscheinwerfer löschen – „M3“ -Emblem hinten löschen – Klimaanlage löschen – Radio löschen – Zentralverriegelung löschen -Check Control System löschen -Rückbank ohne Funktion -Individuell nummerierte silberne Plakette unter dem Griff der Feststellbremse
Paul (Mr. Nockenwelle) Rosche, M’s Guru, der den McLaren F1 V12 konstruierte, getunte die M3R’s mit Schnitzer Motorsport
#6 leicht abweichend: -Std BMW M3 Kupplung vom Erstbesitzer montiert, originale AP-Einheit sehr schwierig und teuer auszutauschen -Voll funktionsfähige Klimaanlage, ein Muss, um #6 im australischen Sommer zu genießen -Voll funktionsfähige umklappbare Rücksitze – Kontrollsystem überprüfen – Radio/Kassette (erinnern Sie sich?) Haupteinheit mit 6 CD-Wechslern im Kofferraum Alle oben genannten Teile sind werkseitige Originalteile, jedoch nicht schwer zu entfernen und Nr. 6 auf leichte Spezifikation zurückzusetzen.
Außerdem habe ich eine echte BMW M-Front hinzugefügt Domstrebe (NLA) und BMW M ‚X‘ Strebe unter dem Auto; Standard bei E36 M3 Convt, Option bei US Ltwt, um Chassis-Flex zu stoppen, eine der besten Fahrverhaltensverbesserungen für jeden E36 M3
. Der einzige Schönheitsfehler ist der Kratzer, den ich über dem Hinterrad
Nr. 6 auf der Fahrerseite gezeigt habe. Es ist ein wunderbares Auto zum Fahren, glatt und komfortabel mit exzellentem Handling mit einem großartigen Gefühl für alle wichtigen Bedienelemente, viel Leistung und Drehmoment sowie einem wunderbaren Auspuffbrummen und einem hochdrehenden BMW Straight 6 Heulen
Die R-Merkmale sind einzigartige, klassische und leichte BBS 2-teilige Magnesium-Kreuzspeichen, AP-Rennbremsen mit immenser Leistung, ein einstellbarer Frontsplitter und ein hinterer Doppeldecker-Spoiler mit Gummiklappen, die einem Standard-M3 ein wirklich anderes Aussehen verleihen, ebenso wie die Flagge Abziehbilder in M-Farben (abnehmbares Vinyl)
#6 neu zu erstellen wäre extrem teuer und fast unmöglich, die richtigen Teile zu beschaffen, aber zuerst finden Sie einen M3 mit 39.000 echten km
#6 ist in ausgezeichnetem Zustand, jederzeit in der Garage und gewartet wie erforderlich. Nur für echte Käufer, keine Testpiloten. Dies ist ein Auto der Investitionsklasse, M3Rs kommen nicht oft in diesem Zustand und mit so wenigen Kilometern, einzigartig und unersetzlich, offen für Angebote.
$65.000 AUD…..“
Hier das Inserat vom03.01.2015 als PDF (12 Seiten)
Dieses Fahrzeug ist das ein zigste in Dakar-Gelb. Es unterscheidet sich von den anderen 15 Autos dadurch, dass es der Prototyp der Firma Tony Longhurst Racing des inzwischen (2009) verstorbenen Rennfahrer Frank Gardner (Frank Gardner Racing) ist. Die Kleinserie war nötig, um in der Tourenwagenklasse „Australian Super Production Series“ antreten zu dürfen ist, auf dem die anderen entwickelt wurden, es ist etwas älter und wurde ausgiebig gefahren. Die Elemente, die das Auto als M3-R bestätigen, sind der stufenlos verstellbare Frontsplitter und Flügel und der speziell gebaute CAI-Einlass, der nur bei den 16 M3-Rs und bei keiner anderen Variante zu finden war.
Der aktuelle Verbleib oder Zustand des Autos sind leider unbekannt.
Hier die ein zigsten bekannten Bilder dieses Fahrzeugs:
Pressefahrzeug und Vorserienfahrzeug WBSBG92080EA90650
EA90650, ist ein interessanter E36 M3 Evo, der ursprünglich von BMW UK nach einem Standard hochspezialisiert wurde, um die geplante Sonderedition von Evo Individual zu testen. Es verfügt auch über ein SMGI-Getriebe. Im November 2008 bei Munich Legends zum Verkauf gesichtet.
Seit März 2009 ist das Auto im Besitz eines BMWCC-Mitglieds, das sich ein wenig mit seiner Geschichte beschäftigt hat. Der BMW Kundendienst in Großbritannien glaubt :
„Dieses Auto wurde ursprünglich von BMW UK bestellt, um zu sehen, ob die Innen- und Außenfarben zum Modell passen – und so wurde die Individual Edition in Großbritannien durchgeführt, außerdem besteht nach weiteren Untersuchungen die Möglichkeit, dass dies tatsächlich das verwendete Auto war für unsere Innenaufnahme aufgrund der Einzigartigkeit dieses Fahrzeugs.“
„Ich würde vermuten, dass das Auto für die Werbeaufnahmen von Evo Individual verwendet wurde, da BMW das Auto mit einer individuellen Individual-Spezifikation bestellte; außerdem hatte das Auto keine elektrischen Sitze, keine Airbags, kein HK, aber Alacantara-Armlehnen, ein GSM-Telefon-Kit, Scheinwerfer Scheibenwaschanlagen und natürlich die SMG. Die GSM-Antenne ist auf dem großen Foto (Händlerprospekt) zusammen mit der Kopfwaschanlage zu sehen. Obwohl BMW keine Aufzeichnungen darüber hat, welches Auto tatsächlich verwendet wurde, würde ich Geld darauf setzen, dass es so ist Wagen.“
Hier ein paar Dinge welche der Besitzer am Fahrzeug verändert hat:
Einige nette kleine Mods Sep 09
Goodridge-Schläuche
AP Rennflüssigkeit
HID-Licht-Upgrade
4 x Michelin Pilot Sport 2s
Inspektion 1 Service
M3 GT Domstrebe
SMG Probleme gelöst… mit einem manuellen Getriebeumbau
Alles in allem wurden einige BMW-Aufhängungen, ein 6-Gang-Ersatzgetriebe einschließlich Schaltgestänge, ein manuelles
Pedalgehäuse, eine neue Kupplung und ein neuer Nehmerzylinder eingebaut
Hier die uns bekannte Historie (VITA) des Fahrzeugs:
Fahrgestellnummer: WBSBG92080EA90650
Fahrzeugausstattung ab Werk:
209 – Sperrdifferenzial 246 – Lenksäulenverstellung mechanisch 314 – Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt 401 – Schiebehebedach elektrisch 410 – Fensterheber elektrisch vorne 428 – Warndreieck und Verbandstasche 431 – Innenspiegel automatisch abblendend 441 – Raucherpaket 465 – Durchladesystem 473 – Armlehne vorne 498 – Kopfstützen im Fond mechanisch 502 – Scheinwerferreinigungsanlage 510 – Leuchtweitenregulierung 520 – Nebelscheinwerfer 534 – Klimaautomatik 542 – Check-Control 554 – Bordcomputer V mit Fernbedienung 629 – Autotelefon D-Netz mit Kartenleser vorne 669 – Radio BMW Business RDS 672 – CD-Wechsler 6-fach 686 – Antennen-Diversity 710 – M Lederlenkrad 783 – BMW LM Rad M Doppelspeiche geschm. 793 – SEQUENTIELLES M-GETRIEBE 812 – Länderausführung England / Irland 850 – Zusätzl. Tankfüllung Export 853 – Sprachversion englisch 863 – Händlerverzeichnis Europa 880 – Bordliteratur englisch 940 – Sonderwunsch Ausstattung
Juni 2011
Fahrzeug zu verkaufen.
Gelegenheit, einen wirklich individuellen M3 zu besitzen, der der Prototyp des liebevoll bekannten GT2 ist. Im Besitz von Enthusiasten, mit umfangreicher Historiendatei. Kürzlich gewartet, mit TÜV bis März 2012. 98S auf 109K mit vollständiger und dokumentierter Wartungshistorie, da es nicht mehr verwendet wird, da es im letzten Jahr weniger als tausend Meilen zurückgelegt hat.
Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand, es wurden während seines gesamten Lebens Tausende dafür ausgegeben, kürzlich habe ich die folgenden Arbeiten durchgeführt:
Neue Kupplung
Neues M-Tech-Fahrwerk
Goodridge-Schläuche
M3 GT Domstrebe
Rogue Engineering Top-Halterungen
Keine Vanos-Sorgen, da er über 30.000 absolviert hat, seit er im Rahmen der BMW-Garantie ersetzt wurde.
Üblicher M3 Spec, mit Dual Climate Control Air Conditioning, vor kurzem gewartet, einschließlich neuem Kondensator.
Polierte geschmiedete M-Tech-Leichtmetallfelgen, Klasse-Bi-Plane-Heckspoiler, vorderer Ecksplitter, rotes Imola-Leder und anthrazitfarbene Zierleisten. GSM-Telefon-Kit, BMW-Kassettenradio, CD-Wechsler mit 6 CDs, Werkzeugsatz, passende Fußmatten, Vollschließungsalarm, alle Schlüssel, Scheinwerferwaschanlage, Schlüsselanhänger und Servicetasche.
Hier im Nachfolgenden nun die Bilder des Fahrzeugs zum Vergleichen auch mit dem oben bereits gelisteten Verkaufsprospekt:
Dies sind die uns bekannten Informationen über eines der beiden Entwicklungsfahrzeuge, welche außerhalb des Hauptproduktionslaufs gebaut worden sind. Der aktuelle Besitzer hat dieses Fahrzeug seit November 2014. Soweit uns bekannt ist, existierte noch ein weiteres dieser Fahrzeuge.
Gebaut im September 1994 als Entwicklungswagen
Gebaut in einem kleinen Team mit Handveredelung statt am Fließband
Produziert für den Vorstand zur Freigabe der Produktion.
Die Erstzulassung erfolgte am 03.07.1996 und Erstbesitzer war die BMW AG.
Nachdem alle GTs verkauft waren, überließ BMW ihn einem Mitarbeiter.
Er hat das Datenblatt eines normalen M3 mit individueller Lackierung und Innenausstattung, wurde aber nachweislich vor allen anderen GTs gebaut.
Der Innenraum ist fast wie der Serien-GT-Innenraum. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Carbon ein etwas anderes Gewebe ist und einige Unstimmigkeiten aufweist, da es handgefertigt wurde.
Die Plakette am Handschuhfach wird nicht eingelegt, sondern aufgeklebt.
Das Auto hat keine Aluminiumtüren.
Es hat die GT-Ölwanne und andere Motorteile, die Domstrebe, den Heckflügel.
Das Fahrzeug hat auch den GT-Splitter.
Das Auto befindet sich in einem nahezu neuwertigen Zustand. Es hat (Stand August 2016) 75.000 km, sieht aber aus wie neu. Das Fahrzeug ist nicht nachlackiert und im Originallack ohne Beschädigungen. Es wurde nie im Winter gefahren. Abgesehen von den OEM-Rädern ist das Auto original.
Was mit dem anderen Entwicklungsauto geschah, ist derzeit noch unbekannt.
Hier im Nachfolgenden die Bilder des Fahrzeugs:
September 2016
Der aktuelle Besitzer hat im September 2016 auch ein Video von seinem Fahrzeug bei Youtube veröffentlicht. Im Nachfolgenden Das Video:
Februar 2024
Am 28.02.2024 hat uns der Besitzer neue Fotos von seinem Fahrzeug übersendet:
Oktober 2024
Am 10.10.2024 hat der Besitzer uns noch die nachfolgenden, aktuellen Bilder seines Fahrzeug übersendet:
Hier im Nachfolgenden auch die weiteren Bilder, die der Besitzer am 18.10.2021 mit seinem Inserat auf Mobile.de veröffentlicht hat:
Am 27.05.2022 wurde das Fahrzeug dann von der Firma „BestPriceCars“ in Rangendingen Baden Würtemberg, Deutschland als verzolltes schweizer Inport-Fahrzeug mit einerGesamtfahrleistung von 243.ooo km zum Preis von
6,999€
zum Kauf wieder auf Mobile.de angeboten. Laut Tacxho in den Bildern vom Inserat hatte das Fahrzeug dort 248.784km
Hier das Insert der Firma BestPriccCars vom 27.05.2022 auf Mobile.de: